吉利汽车00175.HK7月销量105218辆同比增长约15%

  吉利汽车00175.HK7月销量105218辆同比增长约15%

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  8月6日,吉利汽车控股有限公司(HK.0175)公布2020年7月销量数据。吉利汽车7月总销量为105218辆,同比增长约15%。其中,全球新高端品牌领克汽车7月总销量为15331辆,环比增长约16 %、同比增长约78%,创下领克品牌历史最高月销量。吉利汽车1-7月总销量为635664辆,已完成141万辆年度销量目标的45%。上半年,吉利汽车销量蝉联自主品牌第一,尤其是SUV位列全品类第一。

  在新能源领域,几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品,7月总销量为6401辆,同比增长约43%。海外出口方面,7月出口量为4523辆,同比增长约13%;1-7月累计出口量达24096辆。7月27日,几何品牌首款纯电SUV——几何C正式成为2022年杭州亚运会官方指定用车。几何C将于8月7日正式上市,补贴后预售价13.98万元起。

  近年来,随着汽车品牌不断推陈出新,给整个汽车产业带来繁荣景象。然而,当消费者想要购车时,影响购买的关键要素仍取决于产品的品质、可靠性、品牌影响力等因素。当下汽车市场非主流、非一线的汽车品牌,其市场终端情况究竟如何?记者近期对几何、思皓、捷达三家品牌进行了走访调查。

  几何

  一季度只卖出700辆

  定位与消费者需求有出入

  几何汽车是吉利汽车集团旗下的全新独立新能源品牌,旗下首款产品几何A于2019年4月上市。新品牌成立一年多以来,市场成绩平平,中汽协数据显示,2019年几何品牌销量为1.2万辆,远不及既定目标。尤其在今年第一季度,几何品牌销量更是跌至700辆。

  据了解,几何A的指导价为15万元至19万元,续航分别为410公里和500公里。“目前店内正常销售的只有几何A一款车型,终端优惠3.5万元左右。”在北方瑞意达经销商的店内,一位销售人员同时告诉记者,几何C目前可以接受预定。

  在这家经销商所在的五方桥汽车销售园区内,有众多汽车品牌经销商,但这家几何汽车经销商店面门可罗雀。与此同时,帝豪EV、帝豪GSe如今都已归入到几何旗下,“这两款车的定位更低,售价也更便宜,销量要比几何A好一些”,销售人员表示,目前新能源市场算是比较冷清的。

  为了刺激销量,几何汽车此前也启动了不少营销活动,比如针对北京等6个城市推出了几何A免费试驾三天的活动、在北京地区推出两年7折回购等活动。

  2019年,时任吉利新能源汽车销售公司总经理郑状表示:“几何A能够俘获广泛年龄层的消费者,原因就在于这款车的智能化水平、安全系数等都很高,而且内饰采用防水防油的环保材料。厦门一个用户之前开宝马,现在则开几何A,原因就是这款车内饰采用婴儿级环保材料,用来接送小孩更放心。”

  然而,在实际调查中,销售人员却表示,“不少消费者对这样的设计并不买单,反而更喜欢皮质座椅,为了促销,店内也会为消费者提供内饰改装服务。”据记者观察,店内展车和一些店外待售的车辆,中控台和内饰已经被改装成红色皮质材料。

  另外,有不少消费者表示:“几何A的中控面板使用了大面积的硬塑料覆盖件,并不利于高级感的提升。另外,换挡杆前方的E-Touch中央超感触控区,本来是一个提升科技感的加分项,但是在日常光照下,触控区的亮度太低,功能显示基本无法看到。”

  在售后保养方面,销售人员表示,“消费者购车后除了可以到北京市内的七家经销商处保养外,还可以到有授权的吉利品牌经销商进行维修保养。”

  吉利汽车(00175-HK)公布,2020年7月总销量10.52万部,按年升约15%,按月减少约4%;其中,6401部为新能源和电气化汽车。期内,出口量4523部,按年升约13%;中国市场总销量为10.07万部,按年增长约15%。

  首7个月总销量为63.57万部,按年减少约14%,达至集团今年全年销量目标141万部的45%。

  8月6日,吉利汽车控股有限公司(下称“吉利汽车”)公布2020年7月销量情况。数据显示,吉利汽车7月总销量为105218辆,同比增长约15%。其中,新能源汽车销售6401辆,同比增长约43%;全球新高端品牌领克汽车销售15331辆,同比增长约78%。截至目前,已完成141万辆年度销量目标的45%。

  随着销量持续走高,吉利汽车也迎来了从制造业向科技型企业转型的新起点。7月29日,吉利汽车发布公告称,在当日召开的特别股东大会上,考虑及批准建议人民币股份发行及特别授权的议案获超过50%票数赞成。科创板决议案通过,港股A股两地上市的新局面,既指向市场规模与融资渠道的扩展,更意味着吉利汽车“符合国家战略,突破核心技术”等长期战略的落定。

  今年年初,新冠肺炎疫情的冲击为国内汽车市场带来了诸多不确定性。数据显示,上半年乘用车零售销量770.9万辆,同比下降22.5%。同时,国内外淘汰加速的市场环境也令自主品牌饱受压力。吉利汽车着力“化危为机”,在4月实现销量环比增长44%的V型反弹,并且蝉联自主品牌销量第一。

  “数字营销”是其中的关键一环,通过线上线下结合的新模式,为用户提供购车和服务的便捷。例如,启动领克等热门品牌“线上展厅”、“VR看车”互动,整合各平台资源进行“黑科技”传播等实践。客观而言,疫情促使线上销售模式成为传统行业的有益补充,线上线下结合发展化身汽车消费新趋势。而充分利用互联网科技和经销商渠道优势,既是顺势而为,也与吉利汽车从单一制造商向以智能、共享为目标的服务平台的转型不谋而合。

  今年上半年,吉利汽车在无人驾驶、车载芯片等前沿技术和服务方面持续提升能力,积极布局未来智慧立体出行生态。1月,曹操出行服务逆势启动首座海外城市;3月,吉利参与布局全国首个民企卫星智能AIT中心落户浙江台州,标志出行生态布局落地;疫情期间,吉利还完成了“全方位健康车”的研发量产,行业首个“车规级CN95高效复合空调滤芯”试制成功并通过最高级别认证。

  近十年,吉利控股集团研发总投入累计超1000亿元。2019年,研发投入占销售总收入比例为6.3%,达国际一流汽车集团水平。此次登陆科创板带来的募资规模,对渴于创新驱动科技转型的企业而言正可谓“如虎添翼”。

  对此,吉利汽车集团副总裁杨学良也表示,打通境内A股的资本市场融资渠道有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构,补充公司未来布局“新四化”等战略发展所需资金;在A股和香港同时上市,有利于更好地利用嫁接国际和国内两个市场资源,助力吉利汽车科技转型与未来长期发展。

  据悉,此次发行股份所得款项将有约40%投向新车型产品研发项目,约15%投向新能源、车联网、智能驾驶等前瞻性技术研发项目,约30%用于补充营运资金及一般企业用途。

  吉利汽车(00175)公布,包含拥有50%权益之合资公司所销售领克品牌,7月汽车总销量为约10.52万部,较去年同期增长约15%,惟较6月减少约4%。其中6401部为新能源和电气化汽车。该集团指,出口量按年增长约13%,至4523部,而于内地总销量为约10.07万部,较去年同期增长约15%。

  该集团指,在7月,轿车、运动型多用途车及多用途汽车的总销量分别为约3.56万部、6.64万部及3250部。同期该集团领克品牌汽车总销量为约1.53万部,按年增长约78%,并创下该品牌历史最高月销量。

  该集团指,今年首7个月总销量约63.57万部,较去年同期减少约14%,并达至今年全年销量目标141万部之45%。


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